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中国在扩大进口方面的努力有目共睹。经过连续多次自主调整，中国关税总水平已由去年的9.8%降至7.5%，平均降幅达23%。优化口岸营商环境、促进跨境贸易便利化，将使中国进口整体通关时间于年底前在去年基础上再压减1/3，到2021年底进口整体通关时间比2017年压缩一半。

四是完善国有企业产权制度，改变国有资本授权经营体制。国资委向国有投资公司和运营公司充分授权，两类公司要向其出资的企业充分授权，使国有企业真正成为企业，拥有完全的国有资本经营权。五是完善民营企业的产权保护制度。国有企业的财产权不可侵犯，民营企业的财产权同样不可侵犯，废除对民营企业的歧视性法律、政策和监管。

责任编辑：常福强出乡村记原创：刘子1984秦朔朋友圈十八年前的这个时候，我跟兄弟张伟、胡亮、阎王、黄铤，骑着从家里偷偷弄出来的摩托车，骑行在乡下的艳阳下。乡下艳阳高照，风吹稻浪，知了声嘶力竭。柏油马路有点黏嗒嗒，车轮碾上去不干脆，仿佛雨后的泥地。我们追逐着头顶的浓云，一封油门，冲进它的荫蔽，欢呼雀跃。要是口袋里有足够的油钱，我们真就打算骑到省城，骑到北京，骑到上海，去看一看那些大城市——那些我们将要各自奔赴的大城市。

福建如何实现“稳”字当头？投资、出口、消费这“三驾马车”的平稳运行是关键。稳投资，稳增长的“压舱之石”“驾辕之马”。新中国成立70周年前夕，宁德又抱上一个“金娃娃”。上汽集团宁德基地项目竣工投产，一期项目年产能24万辆，首批30家配套供应商同步建成并投产，到2020年将实现千亿产值。

“厂商授权4S店，他们之间签的是合同，不能用管理这个词来形容，双方不是上下级的关系，而是分工明确的个体。但厂商作为供应链的链主，有绝对的话语权。经销商可以通过合同条款对其进行约束。厂商会反复强调服务意识，但也不能绝对控制每一个经销商。”一名汽车行业分析人士对记者表示，以往厂商可以通过给经销商定价和实际售价动态调节利润来控制经销商，但现在经销商拿车价格和实际售价几乎没有差距，所以厂商对经销商控制力也变低了。而值得注意的是，此次西安维权事件涉事经销商背后的利星行集团是奔驰中国的股东。

进口大步发展的同时，也有一些人的观念没转过来：我们以前一直强调出口的重要性，提出打造出口强国，现在为什么要主动扩大进口？“随着中国经济发展和开放进程的不断深入，我们对进口作用的理解也不断加深。”中国社科院世界经济与政治研究所研究员东艳认为，主动扩大进口，就是要在改革开放40年实践经验的基础上，落实新发展理念，充分发挥进口的重要作用，加快外贸“转动力、调结构”，推动形成全面开放新格局。