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政策协调性加强在中金公司固收部看来，这次MLF抵押品的扩容也是希望增强市场对于这些中低评级信用债的信心，避免信用债出现恶性循环，出现明显的净融资缺口，影响实体经济。这次抵押品范围调整释放一个信号，就是希望投资者信心稳定下来，继续支持实体经济发展。而如果要彻底缓解信用债市场的融资难题，还需要有更多的结构性政策。

提振效果待考事实上，业内考虑更多的还是此次“汽车下乡”能否真正起到提振国内汽车市场发展的作用。中国汽车工业协会副秘书长师建华此前接受采访时称，“汽车行业欢迎长期有效的激励政策，但最好不要出会引起国内汽车市场波动的短期的刺激政策。”10年前，“汽车下乡”政策与购置税减半优惠政策一并实施，而此次新一轮“汽车下乡”政策出台，但目前已无购置税减半优惠政策。另外，三线城市以下的主要汽车消费领域集中在10万元以内车型，该市场已趋于饱和，消费者面临升级，但是否会换购升级并不确定。汽车行业评论员颜景辉认为，“汽车下乡会有一定的拉动作用，但效果有限，而且很有可能会提前透支市场的需求和消费。”

目前来看，只有与原主机厂建立合作关系并拿到授权，平行进口车商才能拿到以上认证文件，但只有少数大的平行进口车商和主机厂可以做到。以上海汽车为例，如果想把通用的部分车型以平行进口车的方式引入国内市场，由于此前双方已经建立合作关系，便可以拿到通用厂家出具的OBD认证及PVE测试文件。

瑞士当前利率为-0.75%，瑞士央行总裁乔丹9月5日对路透社称，瑞士央行目前需要维持负利率。他同时补充，负利率对于目前瑞士实施货币政策至关重要，虽无法预测负利率需要维持多长时间，但他假定利率将在未来某个阶段正常化。而挪威央行或成为仍坚持加息的央行。虽然该央行在6月表示其目标是继续加息，但8月也曾警告称，在全球经济放缓的情况下，前景变得更加不确定。经纪商Nordea Markets预测，挪威央行或在今年晚些时候和2020年两次提高主要政策利率。两次加息后，政策利率将从目前的1.25%上调至1.75%。

价值回归对于现今的科创板上市公司来说，尽管大多数质地不错，但普遍还是处于发展的初期，规模不是很大，未来发展的不确定性也比较高，有的还存在这样或那样较为明显的缺陷。在这种情况下，其股票要维系高估值并不容易，在市场供应增加、投资者更加关注企业内在质量的背景下，高估值泡沫破灭是必然的。进一步说，其股价也只有进入到合理的区间，才会真正企稳，才可能充分体现出投资价值。显然，现在距离这个目标，不少科创板公司尚有距离。科创板公司三季报显示，流通股东中很少有机构投资者的身影，也反映了这一点。

央行接连宣布定向降准、“定向降息”后，债券市场不涨反跌，10年国债收益率回升逾3BP，被部分市场人士当作利好出尽解读。不过多数机构认为，当前债市面临的基本面和货币政策环境有利，利率债震荡慢牛趋势不改，只是考虑到结构性去杠杆持续推进，经济增速下行过程中信用风险仍将持续暴露，货币政策也只是结构性宽松，债券市场未来分化难以避免，对投资者而言，利率债和高等级信用债仍是配置首选。